L’exécution du radier du train ainsi que la rigole centrale ont été réalisés à l’avancement par tubbing préfabriqués. La galerie Sisto croise au TM 1'685 une galerie de sondage inférieure avec une couverture de 1.5m. En raison de la mauvaise géologie les 200 derniers mètres ont dû être exécutés en contre-attaque et le tunnelier démonté en galerie. Les portails, en géologie morainique, ont été exécutés à l’aide de voûtes parapluie. Réalisation de 10 sorties de secours pour le tunnel routier sous forme de galeries transversales praticables qui relient la galerie de secours principale. L’excavation de celles-ci s’est faite à l’explosif, partiellement en voûtes parapluie et aussi avec des éclateurs (Type Darda). Intégration de locaux techniques.