Les travaux de remplacement de la dalle intermédiaire du Tunnel du Gd-St-Bernard vont démarrer en automne 2023. PraderLosinger, entreprise pilote du consortium adjudicataire, assurera la réalisation de ces travaux jusqu’en 2027.

L’enjeu principal de ce chantier sera de remplacer la dalle sur 5.8 km de tunnel, tout en maintenant la circulation pendant toute la durée des travaux. Ces derniers auront lieu pendant quatre hivers successifs, uniquement entre 22 heures et 6 heures du matin ! La dalle existante sera sciée et remplacée par une dalle en béton préfabriqué, d’une épaisseur de 25cm. Afin de maintenir la circulation sur une des deux voies, des chariots-portiques seront utilisés pour remplacer 14 mètres de dalle par nuit.

Le percement du tunnel sud, d’une longueur de 565,30 mètres est terminé. Dans la section arrière du tunnel sud, le tube existant doit encore être élargi sur une longueur de 192 mètres en raison de déformations et de glissements de la pente au-dessus du tunnel.

Les CFF ont réalisé 130 chantiers entre Lausanne et Brigue depuis cinq ans pour rénover la ligne du Simplon. À Sierre, le démontage du Pont de Beaulieu – qui a débuté cette nuit passée – est le dernier chantier qui doit permettre le passage des trains à deux étages. Une des plus grosses grues de Suisse a été installée à Sierre pour ces travaux exceptionnels.

Les délicates opérations pour démonter le pont de Beaulieu ont parfaitement fonctionné. Les deux premiers éléments ont été enlevés.

Les trains à deux étages en Valais, c’est pour la fin 2018. Dernier obstacle à leur circulation: le pont de Beaulieu à Sierre, sera fermé à la circulation dès le 16 août. Les travaux de démolition débuteront, eux, dès la fin du mois de septembre prochain. Le chantier sera complexe et la date de reconstruction n’est pas encore connue. Des oppositions sont toujours pendantes.