Frutiger AG
Interalp Bau AG
Les travaux d’avancement des deux tubes ont débuté en novembre 2004. Après quelques mois, des déformations inattendues se sont produites, contraignant à l’interruption du chantier à la fin juillet 2005. Diverses mesures de renforcement ont alors été mises en œuvre et un nouveau projet a été élaboré. Par la suite, les travaux d’avancement ont été confiés à un nouveau consortium mené par PraderLosinger.
Le tunnel autoroutier comprend deux tubes, Nord et Sud. Sa partie principale est réalisée en galerie souterraine, tandis que les extrémités Est et Ouest sont construites à ciel ouvert. La longueur du tube Nord est de 537 mètres, contre 565 mètres pour le tube Sud. La section souterraine, d’environ 465 mètres, traverse une formation de roche meuble, tandis que les parties à ciel ouvert s’étendent entre 25 et 65 mètres de chaque côté.
À la suite des déformations observées et de l’entrée en vigueur de nouvelles normes de construction, les soutènements des sections déjà excavées en 2014 ont été démolis puis entièrement reconstruits. Ces opérations ont nécessité d’importants travaux de sciage, de démolition, puis d’élargissement du profil du tunnel.
Données Techniques
Avancement:
| Excavation | 105’000 m3 |
| Voûte parapluie | 42’000 m |
| Béton projeté | 97’000 m3 |
| Ancrages | 38’000 m |
| Cintres | 1’550 t |
| Ferraille | 2’180 t |
| Béton | 28’000 m3 |
Reprofilage:
| Excavation | 9’800 m3 |
| Démolition béton et béton projeté | 7’000 m3 |
| Cintres | 550 t |
| Ferraille | 770 t |
| Béton projeté | 16’600 m2 |
| Béton | 7’600 m3 |
| Etanchéité | 27’500 m2 |
| Revêtement en béton | 30’000 m3 |
| Portails | béton 7’600 m3 |
| Remblais | 130’000 m3 |
TRavaux exécutés
- Reprofilage et renforcement de la partie excavée antérieurement
- Avancement dans une roche meuble et mise en place du soutènement de la partie souterraine restante
- Etanchéité et revêtement en béton armé
- Réalisation des portails d’entrée et des remblais